保时捷中国首席执行官潘丽智1月26日宣布，公司将继续优化渠道布局，将经销商数量减少近30%，从2025年的114家减少到2026年的80家。这被外界解读为保时捷应对2025年在华销量下降26%的市场策略。特别是在推进渠道优化的过程中，保时捷中国尽管自救，但未能充分融入消费者权益保护。和利益，引起部分车主的不满。不少车主反映，此前花费数万元从授权店购买的保养套餐，由于当地保时捷4S店关门或合同到期，已经无法购买。对于此事以及随后提出的套餐是否可以在所有门店使用以优化渠道的问题，保时捷中国一直保持沉默，没有给出明确的答复。这种暧昧的态度导致了对外的行为或者质疑他们的责任。豪华车市场已经进入存量竞争阶段。淘汰低效门店、整合渠道资源、聚焦高潜力市场、提升运营效率是品牌行业发展的常态。然而，保时捷中国面临的核心争议并不是渠道优化本身，而是与市场变化的责任关系。该公司已进入中国多年，受益于中国豪华车市场的发展。在行业繁荣时期，销售额大幅增长，利润巨大。目前销量下滑，利润低迷。尽管企业正在加速转型、减少经销店数量，但无法接受和保障消费者的合理诉求，导致部分信任品牌的车主遭受了不必要的损失。这种“只享红利、只求发展”的态度“减轻责任连接”不仅让企业面临作为豪华品牌的责任，也影响了品牌溢价。出于对保时捷品牌的认可和信任，车主从授权4S店购买保养包。品牌有责任监督授权店的经营行为，必须在渠道协调的关键点无缝链接消费者的合法权益。由于目前部分门店已关闭，品牌只提供官方包装的转让。但对于授权店销售的保养包，他们并没有提供明确统一的解决方案。经销商也没有对封闭仓库区域的车主后续维修衔接做出更详细的安排，这些维权的拖延不仅是品牌渠道管理上的疏忽，也损害了消费者的信任。因资金链故障而关闭门店，造成车主无法提车、车证被没收等混乱。保时捷中国表示，车辆合格证将在联系相关信用银行后，发给已完成购车付款的实际客户，但对于购买4S店保养套餐的用户，公司并未明确采取任何安全措施。在过去的问题仍未完全解决的情况下，Panrich宣布了一项雄心勃勃的计划，将门店数量减少近30%，这可能会继续加剧该品牌的信任危机，并进一步阻止消费者购买。保时捷的渠道困境实际上是一些传统豪华品牌在中国扩张遇到障碍的一个缩影。这是由于该品牌无法适应电动化、智能化的步伐和中国市场不断变化的需求。作为曾经的“豪车一族”“印钞机”，保时捷在燃油车时代取得了长足的进步，我们凭借品牌溢价和产品优势征服了市场。但在新能源浪潮之后，纯电动车型在续航、智能配置等方面的定位优化进展缓慢，未能完全满足中国消费者的基本需求。对于保时捷这样的豪华品牌来说，核心价值不仅仅是产品本身的品牌溢价，更重要的是从购买到全周期的服务体验和权益保障。保时捷中国想要化解信任危机，一方面需要尽快落实明确统一的解决方案，并维护从授权经销商处购买的维修服务。经销商。必须与套餐的所有用户达成全面协议，实现权益无缝对接，让共同消费者不用为经销商经营问题或品牌策略调整买单。同时，我们要坦诚地面对舆论和市场，及时回应公众的合理质疑，真正承担起我们作为品牌的责任。保时捷的困境为所有传统豪华品牌敲响了警钟。中国市场总是奖励真正敬业的人。只有尊重市场规律，关注消费者权益，坦诚面对问题，用实际行动解决问题，让我们的产品和服务能力成为我们的核心竞争力，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟；否则我们最终会被市场淘汰。北京贝壳财经报 汽车评论家白浩天 编辑严娟凡 隐瞒二王欣