中国新造车企业“年利俱乐部”迎来第二位会员。 3月16日晚，Leapao发放了成绩单。 2025年营收647.3亿元，比上年增长101.3%。净利润5.4亿元，实现公司首次年度盈利。毛利率14.5%，创年内新高。库存现金378.8亿元。零跑汽车首次公布全年盈利，主要基于海外业务的销量和碳信用交易收入。基于此，零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱江明先生提出了2026年零跑汽车销量100万辆、净利润50亿元的目标。这个目标实现起来并不容易。在财报电话会议上，力宝汽车副总裁李登飞指出，虽然力宝已经通过了“生存”标准，但面临着原材料价格上涨、汽车产业发展等挑战。智能驾驶，如何“活得好”仍然是个问题。 5.4亿净利润从何而来？零跑汽车5.4亿元净利润是如何实现的？ 2025年，零跑汽车销量59.66万辆，同比增长103.1%。汽车销售本身贡献毛利94.1亿元，毛利率由2024年的8.4%提升至14.5%。成本控制是零跑汽车实现盈利的途径之一。对于近期原材料成本上涨，李登飞表示：“基础原材料、碳酸锂原材料、存储系统的价格都在上涨，所以我们会进一步增加自主研发产品的比例。” 2025年，零跑汽车实现了自主研发的座椅、保险杠、压缩机、电源、热管理系统的量产。我们计划在2026年进一步扩大范围、加大力度。“我们也相信原材料价格的上涨将会是渐进的。”李登飞说帽子行业经历了多次原材料价格的周期性涨跌。原材料方面认为，这种涨价不会持续太久。 “由于公司上下都在控制成本，原材料涨价不会对2026年利润产生重大影响。”鸬鹚。“至于内部研发和生产，向外部销售零部件也是零跑汽车的业务之一。李登飞表示，该项目将于2026年下半年开始量产，当年即可产生出口收入，但规模有限，预计不到10亿元。实际量产要等到2027年。谈及合作伙伴，李登飞透露，零跑汽车与一汽合作的首款车型预计将于2026年第三季度实现全面量产，年底在海外上市。由于上市时间较晚，该型号预计不会有重大影响零跑汽车2026年的业绩不会受到影响。此外，在第一款车型成功合作的基础上，零跑汽车正在与一汽洽谈即将展开的合作，并称此次合作“得到了双方高管的充分认可”。他还表示，零跑汽车与Stratis集团的相关合作项目已进入“非常深入且重要的谈判阶段”，“双方对多个项目的合作都非常感兴趣”。今年中国国内外合作项目将有更多好消息。 “我终于有勇气投资智能驾驶了。” Leapmo的智能驾驶功能一直备受外界关注。此前，朱江明先生在接受公开采访时坦言：“我们公司起步比较晚，现金流比其他公司差很多。我们要保证这个公司第一个10年能活下来，不要做太贵的事情，坚持下去。”截至2021年，闰月的智能驾驶团队只有几十人，算力是租用的而不是购买的，但他表示：“我们现在正在赶上季节。我们开始接近第一阶段的水平，2026年才会真正爆发。”在电话交谈中，李登飞继续说道：“2026年应该是零速智能驾驶起飞的一年。”他透露，2024年下半年到2025年，公司将重点加大对智能驾驶领域的投入，包括人力资源、技术和资本等。得到大家的认可，达到行业第一的水平。”李登飞的言论为智能驾驶是否引入合作伙伴留下了空间。“虽然我们与合作伙伴保持着相关业务的交流，但这并不影响乐步智能驾驶全球的发展方向。”尚不清楚这次“交流”将走向何方。不过，李登飞透露，2026年，零跑汽车将继续加大对新技术、新平台、新模式的投入，人才进入研发也将持续。“研发支出较2025年将大幅增长。”海外长跑才刚刚开始。2025年零跑汽车的重点将是国外市场，出口量为零跑国际成立第二年实现盈利6.7万辆 据零跑汽车财报显示，2025年“服务及其他销售收入”达27.2亿元，较上年增长413.3%，李登飞先生介绍，上述收入来源主要为海外碳点收入、合作伙伴提成费和出口相关运费等。 ”零跑汽车对外销售额约10亿元。到2025年的增长将增加与海外业务相关的碳信用收入和运输业务。”尽管如此，李在电话会议中仍保持冷静。谈到国际形势的变化和公司的海外计划，他表示，本土化应该是未来中国汽车企业全球化扩张的唯一出路。零跑汽车继续扩大在欧洲的本地化布局，未来计划扩展到其他大陆。零跑汽车2026年100万辆的销量目标包括海外销售100,000 至 150,000 台。“我们与合作伙伴达成了非常明确的协议。 “Repo海外扩张的前三四年将是一个投资期，双方股东应该继续投资。”李登飞表示。李登飞表示，2026年将是力宝国际成立的第二年，公司将继续向欧洲、南美、亚太等地区拓展。昂斯。他表示，公司将继续主导国外市场。 “2026年，我们将继续回顾去年运河开发的得失，发现问题，尽快加强设计。”从早期盈利到加速智能驾驶，零跑汽车即将在新能源道路上实现跨越式发展。 100万辆的销量目标需要每年60%以上的增速，拓展海外市场、实现智能驾驶技术的突破并不容易。随着行业整合的加剧，李跑还需要时间来证明自己能否通过自学和合作真正加入第一波浪潮。新京报贝壳财经记者、总编辑林子、杨传娟对王鑫进行勘误