智力波正在清洁世界，并深入重塑运输场。相关技术，例如芯片，LIDAR，AI算法和车辆道路协作迅速重复，诸如非人类出租车和无人交付等方案逐渐实施，在关键时期的智能援助期间鼓励商业化。 2025年的智能辅助驾驶卡车不再是一项参数竞赛，而是一场比赛和秘密战斗。汽车公司的市场价值列出了故障层。全栈自我发展和开放式合作营，当激光雷达的价格降低了一半，而全国提示负责在家中工作时，北京新闻喙财务记者目前正在归类，目前在中国引用的至少有300家公司的公司目前参与了支持Hong Kong Stocks and Supportsintelligent的支持业务。全面的数据和研究报告表明，中国已经有了智能援助驾驶区的公司的沙子。根据此，根据公共数据和公司信息，北京新闻喙财务记者在援助冲动行业，贸易公司的市场价值，合作客户的数量等实现了功能水平。小米等。他们首先在智能辅助驾驶能力的第一级首先分类，并在合作汽车公司中领导的客户数量。市场价值竞争背后的生态和工业连锁店是我国智能支持脉冲行业螺旋式向上发展的三维图像。市场价值竞争：根据北京新闻B记者的财务，在A-Share Market中列出的300多个“智能驾驶概念诉讼”的领导者和猎人的名单清单。美国股票市场上出现的“国家”智能驾驶行动Clude Baidu，Nio，Wenyuan Zhixing等。香港股票具有20种“智能驾驶概念措施”，主要是包括地平线，智能黑塞姆2025.D是第一个对公司的智能援助驾驶企业的分类，其市场价值为110亿元。在我。 uu。，诸如小米和理想之类的新力量的市场价值也很难匹配。一些与工业连锁店有关的公司告诉北京新闻喙财务记者，车辆制造商最近面临终端市场，引起了更多的关注，并且他们的语音功能和价格功能很高。技术供应商更专业地从事技术卡车，但声音相对较少。在资本市场中，我们更喜欢具有更多品牌和更大影响的车辆制造商，并且可以“讲述故事”。这反映在市场价值中。在香港股票市场，Horizon和Black Sesame Intelligent等供应链公司有市场价值小于1000亿港元。销售量比较：即使技术和品牌保费根据销售量的数量进行比较，这是Byd的新能源，汽车销售是最好的。 2024年，新型BYD能源车的全球销售达到4.272亿，年复一年41.26％，这使其成为新能源车市场销售的世界冠军。巨大的销售量提供了辅助驾驶开发的数据库。 BYD竞争对手不再是国家汽车公司，而是与特斯拉（Tesla）竞争中国汽车公司的代表。 BYD销售在2024年超过了特斯拉，但两者背后的竞争逻辑完全不同。 Byd凭借其“ Ecole智能驾驶权”的大规模战略，降低了70,000元的智能市场援助的冲动技术，而Tesla依靠FSD技术来维持中等位置。在这个市场价值竞争的背后有两条路线：适合人们的路线和品牌保费。生态战争：完整的自我发展和开放合作。目前，智能援助驾驶技术正在进入一个快速的开发期。多家Maná公司通过自我开发或协作启动了差异化的解决方案，以促进功能和经验的传播。在汽车公司中，Byd和Xiaopeng是汽车公司自发产品的代表，也是第一步的一部分。例如，BYD堆栈的完整智能援助系统称为“上帝之眼”。小米和理想等汽车公司也在不断努力帮助驾驶员。一些公司并不完全同意汽车公司的开发模式。 D Control Systemse Bosch的智能传导控制控制的总裁Wu Yongqiao曾经公开宣布智能媒介级别的辅助驾驶将成为标准配置In未来，OEM每年都会以总自我销售进行数亿或数十亿人民币的投资。成本是巨大的，没有盈利，必须交付给供应链进行处理。华为一直被列为智能援助驾驶系统的第一步。华为Smart Car Solutions BU首席执行官Jin Yuzhi表示，2024年说，有10个品牌将采用Qiankun Solutions，包括Changan Deep Blue和Cialis。与完全自我开发的研究不同，华为的“朋友”模型提出了另一种可能性。目前，华为在其汽车业务中有三种型号：零件供应模式，HI（Huawei内部）和智能汽车选择模式。为宝马，比特和其他公司提供称为“组件供应模型”的作品。它基于华为智能解决方案的合作，例如Baic Jihu和Avita，称为Model Hi，例如Huac Jihu和Avita。汽车公司与华为密切合作，华为参加产品，营销和销售的设计。这些模型将出现在华为体验中心。明智的问题和世界是智能汽车的事物，它涉及这种合作，称为选择模型。在上面提到的三个模型中，智能汽车选择模型具有最接近的合作深度。西方集团曾经公开宣布“他们将自己的灵魂掌握在自己的手中”，但现在他们还选择与华为和Shangjie合作。华为的合作伙伴正在从其协作模型中的增长中受益，但他们必须面对一个问题，即公司本身是否会主导中央技术，就好像Siris和Jac可以独立为自己的品牌创建高质量的模型。更值得注意的是中间路线的增加，包括诸如自动驾驶独角兽（Beijing Chusu Technology Co.，Ltd。），Baidu Apollo等技术的供应。企业家是经验放松自己的路线。大规模生产和大规模应用是Momena的关键字。今年5月12日，江道旅行和Momensa签署了一项战略合作协议。这两个政党将基于预装的大规模生产计划共同建立世界上第一个世界上的Flota Robotakshi（自主出租车），并将首次在上海开始运作。它将是Robotaki Fleet，“诞生的城市的伟大应用”。 Baidu Radish Run是出于国外的目的。今年3月28日，百度·拉赫（Baidu Rach Run）与迪拜公路运输管理局（Dubai Road Transport Authority）签署了一项协议战略合作，并宣布计划在迪拜展示1,000多辆完全自动驾驶的车辆。这也是卢（Luo）的胡萝卜职业（Luo）职业生涯第一次进行中国境外的广泛测试和服务。工业链的变化：当智能辅助驾驶功能从“高-EN）变化时，回报和重建d标签“基本配置”，整个工业连锁店开始重组。北京新闻喙财务记者发现，竞争有助于供应客户数量的供应连锁公司的竞争，具有广泛的覆盖范围，众多的合作，各种类型的客户。汽车公司涵盖了世界上10家主要的汽车公司中的7个，并在LiDAR领域生产了130多个型号。n策略。 Hudai的创始人Li Yifan在接受媒体的一次采访中公开表示，该公司计划在2025年将其主要产品LIDAR的价格降低到2025年。2025年2月11日，Sidai Technology宣布，该技术宣布，该技术宣布，将许多Byd Hudai产品配备了Lidar Hudai产品，并获得了Massin 2025的生产和分配。 “。高精度”，具有新的4D地图。在多方面竞争的背后，公司面临着共同的挑战。在智能辅助驾驶领域，从L3开始的自动驾驶技术领域不可能在道路上进行，并且尚未在全国范围内发布任何更新。责任和道路法规。智能驾驶技术的营销仍然是我们面临不确定性的衡量。此外，这是一大堆汽车公司的自我开发，即工业连锁公司的研发，从芯片，算法到系统集成，所有链接都需要大量的财务支持。将来，数十亿美元的多种染料将继续增加智能辅助驾驶领域的门槛。但是，也正在发展对智能支持行业（例如我国家螺旋）的全景。 “ Byd Intelligent Duction的平等权利允许开车帮助数千所房屋。华为的“多党合作”继续扩大限制，Hudai and Horizon的出现表明，在10亿个市场中没有永恒的巨人。正如他的JISON的VICE总统和他的挑战率挑战所强调的那样。将主驾驶与人类传导能力进行比较。 “自主驾驶比较的目的不是竞争对手，也不是wei xiaoli，华为甚至特斯拉的名义。比较的基本目标是人类本身。”尽管竞争激烈，但该行业的共识总是很明确的。无论采用哪种类型的技术游戏，智能援助的最终目标是克服人类传导的安全性和效率。北京新闻贝壳财务记者Lindsay创建的编辑Xu Xiao Yang Juanjuan