中国船员顾超（化名）及其所在商船已在霍尔木兹海峡搁浅10多天。二月底，他们乘坐满载食物的船从中国出发。该团原定于3月5日穿越霍尔木兹海峡抵达伊拉克。抵达亚丁湾后，伊朗局势紧张。 2月28日，美国和以色列对伊朗发动军事攻势，伊朗伊斯兰革命卫队宣布立即禁止航运通过霍尔木兹海峡。从那天起，这座连接波斯湾和印度洋的“世界能源峡谷”就成为了一座“国际围城”。里面的人想走，外面的人想进去。顾超和他所乘坐的商船被困在海峡外，等待起航。他告诉新京报记者，巴可的淡水和蔬菜都快用完了。沿海人民也“霍尔木兹海峡发生“uck”事件。国际货运代理公司（以下简称货运代理公司）魏乔（化名）最近很忙。霍尔木兹海峡关闭后不久，他的电话就被货主的电话淹没。发运的货物要拆包，未发运的货物要存放，发运的货物要退订……不到两周的时间，他就损失了140万元。南航董事周荣中国政府智库国研中心主任对新京报记者表示，尽管伊朗连日来强调“并未关闭海峡”。它只是不允许敌对船只出入，”他说，伊朗目前没有能力检查每艘经过该海峡的船只的登记。“穿过该海峡的船只很可能会受到攻击。曾经有数百个竞争对手争夺的霍尔木兹海峡现在“出奇的安静”。陷入这种沉默的不仅是那些被卷入战争的人，还有许多人。l 国际贸易及航运业上下游专业人士。距离战争最近的“无关人士”顾超告诉新京报记者，当他从中国航行到中东时，他已经能感受到新闻中的紧张气氛。 “我的手机不断弹出，有时告诉我美国正在向中东派遣军舰，有时告诉我伊朗已将欧盟海空军列入恐怖组织。我亲眼目睹了这一切。”顾超说，他在海盗的威胁下穿过索马里海域，在胡塞武装的监视下从红海航行，亲眼目睹了世界各地的战争。 “正常情况下，战区航道不可能关闭几天，我们认为悬挂中国国旗的商船通过率是比较高的。”当时，很少有船员认为霍尔木兹海峡会被关闭。通道突然关闭。 2月28日，伊朗外交部前最高领袖哈梅内伊在美以军事行动中身亡，伊朗政府立即宣布关闭霍尔木兹海峡。三天后，顾超的船抵达霍尔木兹海峡外，通知船主在那里抛锚等待消息。这段时间GPS信号被屏蔽，手机信号也很弱。赵和水手们成为距离战争最近的“无关方”。一艘停泊在霍尔木兹海峡外的船。受访者顾超先生表示：这几天，海峡外每天都有新的船只聚集。据目测，海中停泊的船只多达200艘，远处不时传来爆炸声和船只呼啸声。我很紧张。顾乔也无能为力。每天除了履行船上的职责外，他只能玩手机，手机的无线电波受到干扰。红色与.邻国时不时会发出安全警告，顾超有时会在和妻子录制视频时跑到小屋躲起来，双方都知道除了等待也没有什么办法。最近几天，聚集在海峡外的船只越来越少。 “许多船东认为解除海峡封锁无望，因此改变了航线或撤离了船只。”顾超说，另一个日益严重的问题正在出现：船上的补给即将耗尽。最初，该船预计于3月5日抵达目的地，因此船上的淡水和蔬菜只能维持到3月5日，船上开始采取各种措施节约资源。 ySe 炸弹水 agua de mar a los inodoros para ahorrar agua。此外，船员的饮食将减少蔬菜种类，增加卷心菜和土豆的供应。顾超停泊在海峡外的几天里然而，他听说有几艘船只通过了霍尔木兹海峡，并且有一些船只被强行驶入海峡并遭到轰炸。顾超的手机时不时就会收到霍尔木兹海峡没有关闭的消息。一些伊朗官员强调，“只有美国、以色列和其他国家封锁（海峡）”。不过，顾超等人对于这样的消息并没有太大的反应。没有人有足够的勇气冒着生命危险，以防在穿越英吉利海峡时炸弹落在他的头上。 3月12日，伊朗新任最高领袖哈梅内伊重申了关闭霍尔木兹海峡的计划。同日，美国总统特朗普鼓励霍尔木兹海峡两岸船只在过境时“表现出勇敢”。顾超表示，在这种情况下，大多数船只都不敢过海峡。 “船是船主的，货物是承运人的，但我的命是我自己的。”李友德（化名），中国海员雷尔告诉新京报记者，有些商船就像“货运巴士”，在一次航行中可以在多个港口卸货。 “所有可以改变航线的商船都被改造了，有的已经撤了。在海峡附近等待的基本上都是单一港口的散货船。李有德的货船在霍尔木兹海峡外停泊了大约一周，现在改变了航线。他说以前见过地区冲突，但如此繁忙的海峡被关闭几天还是第一次。像顾超先生突然扣住了一条要命的血管一样，航运公司魏乔先生没想到霍尔木兹海峡会突然关闭，在国际航运业中，货运代理扮演着托运人与船公司之间的中介角色。霍尔木兹海峡关闭的风波，让魏桥夹在了中间。 2月下旬，伊朗局势突然升级，魏乔总结道，“没什么大不了的”。霍尔木兹海峡是世界“峡谷”之一，对伊朗经济影响重大。 “伊朗似乎无法承受关闭鲁姆斯海峡的后果。”所以当2月28日伊朗宣布关闭霍尔木兹海峡的消息传出时，魏桥措手不及。 1日，中东海峡航运公司发布一系列通知，表明通过霍尔木兹海峡的商船基本将在该海峡附近抛锚。船公司提供了两种解决方案：承运人可以取消订单或选择最近的港口卸货。第一个需要额外的往返运费，而第二个则需要与 协商。 此外，无论选择哪种选项，承运商都必须支付战争附加费在 2,000 美元到 4,000 美元之间。魏乔将这一消息转达给了转运商，他们的反应不一：“有人退订了，有人过得不愉快，有人说了难听的话。有些产品是个性化的，如果你取消订阅，你就找不到买家了。”货物，但收货人认为转港陆运费率太高而放弃货物。当地时间2026年3月2日，在美国和以色列对伊朗发动军事进攻期间，从阿曼穆桑代姆可以看到霍尔木兹海峡。魏桥作为中间人，无法赔偿托运人的损失，也无法要求船员冒险进入海峡。有些物品尚未装运，需要在海峡暂时储存。 “仓储也是要花钱的，有的船公司承担这个费用，有的时候是承运人承担。”敖伟琪告诉新京报记者，他报道了客户的仓储费以维持与他们的关系。对于一些未带包装离港的产品，魏桥还需要承担拆箱费用。往年，国际航运的高峰期是春节后。许多货主计划利用春节假期，完成大量产品订单并将其运往海外。魏乔表示，该公司每月将订购十几艘船前往中东，用于春季发货。他粗略估计，自2月底关闭霍尔木兹海峡以来，损失约为20万美元。夹在中间的是一家船公司，华东地区一家船公司董事魏桥告诉记者，船公司在供应链中扮演着多重角色。在国际航运业，他表示自己正在尽自己的一份力量。 “他们既是货运公司，又是船东。”作为船东，廖明白为什么货船现在对过境如此谨慎海峡。 “事实上，船东与各方签订的合同中明确包含了避免战争的条款。从目前的情况来看，船东冒着生命危险拒绝进入霍尔木兹海峡是合理的，也是符合船东利益的。”作为货运代理，您非常清楚产品注销可能造成的损失。 “每艘船每天在海上漂流可造成约 2 万美元的损失。”波斯湾是中东最大的集装箱运输港口杰贝阿里的所在地，据报道航线覆盖170多个国家。它也是亚洲至欧洲、中东和非洲航线的主要节点。此外，海湾是许多主要港口的所在地，其中包括世界上最大的产油港口。 “关闭霍尔木兹海峡就像切断一条重要的血管。没有任何警告，也没有计划。” 3月6日下午5时30分，天津皮具商郑小红（化名）在像往常一样结束工作，准备回家。这时，手机突然开机，承运人给他发了两份文件，一份中文，一份英文：由于不可抗力，原定交货期为3天。他们的货物原定抵达阿拉伯联合酋长国，现已转移至阿拉伯联合酋长国豪尔法坎港卸货。您可以选择将商品退回该国或与收货人协商更改商品的收货港。还有额外的 3,600 美元的“战争附加费”账单。 “如果您想退货，则需要支付运费或额外费用。没有具体的运费报价，要看对方怎么说。如果要求收件人更改港口收货，对方可以直接取消订单，并考虑到额外的运输费用。届时，货物不仅会被退回，还会被退回。”每个集装箱3600个。当地时间2026年3月11日，对方表示已明确表示美元的战时附加费可能会增加。一架无人机拍摄到一艘集装箱船在里克斯托的费利克斯托港卸货。自霍尔木兹海峡因美伊关系而有效关闭以来，集装箱改道流量增加了360%资料显示，从事国际贸易近10年的郑晓红的客户主要来自中东，其产品经常通过霍尔木兹海峡到达伊朗、伊拉克、阿曼等国家，目前，郑晓红有20个集装箱浮出海峡或被转运到其他港口。许多收件人仍然选择取消订阅。“原因很简单：收件人已经订阅了。据粗略计算，郑晓红目前的损失已超过50万元。郑晓红听说同事的部分行李爆炸，自己所有物品都丢失了。有同事表示联系不上收件人，称：“不知道收件人是生还是死。”海峡安迪斯“锁定”，航道何时改变？ 2月底至今，还没有关于霍尔木兹海峡是否关闭的确切消息。2月28日，伊朗伊斯兰革命卫队宣布全面封锁霍尔木兹海峡，当时伊朗伊斯兰革命卫队高级顾问易卜拉欣·贾巴里公开表示：“如果有人试图通过霍尔木兹海峡，革命卫队和海军将烧毁那些船只。” 3月5日，许多伊朗人媒体援引伊朗军方官员的话说，伊朗尚未关闭霍尔木兹海峡。一名伊朗军方官员表示，伊朗根据国际协议对待过往船只，“只拦截伪装成商船的军舰”。 3月12日，伊朗新任最高领袖哈梅内伊在上任后的首份声明中重申，他将“继续采用封锁霍尔木兹海峡的方式”。 3月14日，伊朗外长阿拉格奇在接受媒体采访时表示，霍尔木兹海峡实际上只对伊朗的敌人开放，是关闭的。 “其他国家的船只可以自由通行。许多人出于安全原因选择不通行，但这与我们无关，”阿拉格奇说。李有德先生告诉新京报。记者证实了这一说法：事实上，霍尔木兹海峡并不总是完全封闭，每天都有包括中国船只在内的多艘船只通过该海峡。但令人震惊的是，一些穿越海峡的商船也遭到袭击。当地时间2026年3月11日，一艘泰国货船在霍尔木兹海峡遭遇袭击并起火。截至目前，20名船员已获救并送往阿曼重新安置。图片/IC照片收据 近日，一张泰国货船在经过霍尔木兹海峡时被炸的照片在社交媒体上疯传。 3月11日，该船离开阿联酋后穿越霍尔木兹海峡时遭到袭击，导致机舱起火，船员被迫弃船。伊朗伊斯兰革命卫队随后声称对此次袭击负责。据伊朗塔斯尼姆通讯社报道，伊朗革命卫队海军指挥官阿里雷扎·坦格什里表示，这艘船无视警告并试图穿越海峡，遭到袭击。据央视新闻报道，自美国和以色列开始对峙以来，至少有16艘商船在霍尔木兹海峡附近遭到袭击。对伊朗的军事行动。李有得说，危及生命的事情要么绝对安全，要么绝对不安全。 “更重要的是，伊朗有能力识别哪些舰艇是友军，哪些是假敌舰吗？”中国智库国观南方州研究中心主任周榕告诉记者。周戎认为，伊朗长期关闭霍尔木兹海峡的可能性不大。这条经济命脉对于伊朗经济至关重要。闭海就是“敌千损己八百”的做法。当前，霍尔木兹海峡航运形势备受全球关注。 3月14日，新华社发表文章称，美国和以色列的冲突给世界能源运输大动脉霍尔木兹海峡制造了“障碍”。海事数据显示，目前通过该海峡的船只仅有77艘。霍尔木兹从3月1日开始，去年3月1日和11日。美国总统特朗普13日回应媒体提问表示，美国海军很快将护送一艘油轮通过霍尔木兹海峡。他表示将启动。特朗普表示：“这很快就会发生，很快就会发生。”但他没有给出具体日期。目前，顾超仍在霍尔木兹海峡外等候，但该船已后退400多海里，从抛锚转为漂流。船将进入漂流状态，但发动机处于待命状态，您可以随时调整船的位置。顾超表示，漂流比抛锚操作性更强，也更安全。最近，顾超在与家人交谈时，不再回避谈论战争。 “漂流后我感觉很安全。”新京报记者 隋坤 编辑 胡杰 编辑 晁琳