从“全面整治”到“全面整治”，2026年政府活动报告将强化“吸引力”竞争治理。报告指出，要加强反垄断和不正当竞争防范，强化公平竞争审查严格限制，综合运用产能监管、标准引导、价格执行、质量监管等措施，深入整治“重大”竞争，构建良好市场生态。深化要素配置市场化综合改革试点，把更多合适领域纳入试点范围。 “总体而言，2026年政策的核心是将‘反放权’从呼吁个体企业选择和行业自律提升为必须遵循的正常国家关系和市场规则。”北京社科院副研究员王鹏分析称，政府“其目标不是限制竞争，而是引导其走上技术创新、质量提升、品牌建设的正确道路，使中国汽车工业及其他行业从真正的大企业成长为强企业。治理方法得到改进，包括多管齐下的容量监管和价格合规方法。新京报贝壳财经记者注意到，2025年政府工作报告提出，取消区域保护和市场分割，释放市场进出、要素配置等方面制约经济周期的滞点，全面纠正“内卷化”竞争。2026年，表述改为全面纠正“参与”能力。 “我们可以看到政府的目标已经提高了，”王鹏说。这说明整治不仅没有停止，而且在各个方面不断深化和完善。此外，从治理手段上看，相比2025年破壁垒、解堵的目标，2026年政府活动报告呼吁“综合运用产能调控、标准引导、价格执行、质量监管等措施”，措施更加注重管理和立法。从“全面纠偏”到“全面纠偏”的核心是从被动应对变为主动建设，表明以“参与”纠偏已成为长期战略。在先生。王鹏认为，政府应建立市场与企业合作的长效治理机制，通过试点市场化要素配置改革打破区域壁垒，创建全国统一的市场，目标是重建世界生态系统。 “这种措辞的调整明确发出了一个信号，即c整治不会停止，而是朝着更加系统、全面的方向发展。”汽车行业的“反介入”力度是有成效的，面向2025年的“内卷化”竞争全面整治已取得多项成果。汽车行业，车企于2025年6月共同商定缴费周期不超过60天。中国汽车工业协会的研究显示，2026年2月，各大汽车企业的平均缴费周期为行业反参与已从单一环节的承诺转向产业链间的协同效应，2026年2月底，致密多晶硅材料价格稳定在52元/公斤，全年市场纷纷上调组件报价。并购重组正在加速行业重组，重塑产能格局。王鹏表示，汽车行业一直是受“革命”竞争影响最大的行业，也是最新政治动态的焦点。力场。 2026年，我国计划采取更有力的宏观经济政策，引导和控制汽车产能盲目扩张，减少根本性价格竞争。 2026年2月，国家市场监管总局公布《汽车行业价格行为执法指引》，明确禁止低于成本价格的倾销行为，严厉打击虚假广告、误导价格等行为，价格监管重回正轨。对于车企的财年末承诺，更多关注其落实效果。此外，从公关的转变冰竞争向质量提升可期，企业可提高技术、安全、环保等进入壁垒，从“卷价格”转向“卷技术”和“质量”。例如，工信部正在推动自动驾驶相关国家标准义务，以提高行业技术门槛，让真正有实力的企业脱颖而出。报告提出将更多地区纳入“市场化要素配置综合改革试验”，并建议配合“公平竞争审查规定”。打破区域保护和管理垄断，规范地方政府招商引资行为，资金和人力资源流向真正高效的企业。北京贝壳财经报记者 临淄 编辑 杨繁芳 编辑 刘宝庆